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064 周期5k（第1页）

汇川技术登台讲述与申城碳硅集团关于电机联合研发的合作草案。

徐欣对于这位的发言有着很认真的听讲态度。

只是，她听着听着就发现涉及到技术上的事，光认真是不行的，而等到第二家负责电控研发的精进电动公司登台，这个判断再次被验证。

“讲的有点太深入了。”

徐欣对就站在投资人附近的俞兴表述了想法。

“今天是亮个名号，听不懂没关系，大家知道是认真的就行。”俞兴耐心的为徐总解释道，“我们过去几个月的接触中发现一个最大的问题就是大家对我们，也对电车的未来充满疑虑，今天至少能打消一部分。”

申城碳硅科技集团是一家致力于电动车发展的新能源项目。

这个定位与名号是本次会议能起到的公开作用。

俞兴当前阶段不打算在媒体上大肆宣传，但综合考虑来看，还是把来自比亚迪王川福的建议放在一边，要在业内先把旗号打出来。

徐欣念头只是一转就笑道：“现场来这么多人，这么多公司，就算被骗了，也不是我一家是吧。”

俞兴赞赏点头，又压低声音：“其实，我也怕他们骗我。”

碳硅集团旗下设置了供应链投资团队，除了联合研发的方向，也希望能投出来己方所需的技术，所以，为了防止被骗，某些情况下不得不采用徐氏投资风格。

徐欣“嗯”了一声，很容易理解这种情况。

就像她自己，今天到场也仍旧有疑虑，真正混迹在这个行业的肯定更是顾虑重重。

只是，就目前的观察来看，像汇川技术，像精进电动，这两家泛汽车供应商反而显得颇具信心。

传统汽车行业的供应商算是暮气吗？

似乎也不能这么说，做了这一行就必须正视差距，不管主动还是被动。

只能说，汇川与精进这样的公司确实更具朝气，它们确实没有“积累”所带来的“枷锁”。

这也是从内燃机别开一道的心态所在了。

相较于汇川技术，精进电动这家公司的目标还更为明确，这一点从它的名字上也能看出来，而且，今天是两位创始人余平与蔡蔚都到场了。

他们是碳硅集团最早接触的供应商公司的高层，尽管也心存疑虑，但态度上更为积极。

余平有清华大学和麻省理工的学院背景，又曾在通用汽车做过电驱动系统的研发，担任过通用的全球混合动力战略与规划经理，主导了通用的全球混合动力技术路线的制定。

蔡蔚则是美国克拉克森大学的博士，就职美国雷米公司期间主导开发了全球首款量产的“发卡式矩形导体定子绕组永磁电机”，推动雷米电机成为通用、克莱斯勒等车企的核心供应商，而截止到他回国，全球量产的混动汽车里有60%都搭载了他设计的电机系统。

这两位在08年回国，一拍即合的创立精进电动，希望能够踩中汽车行业发展的新风口。

不管身份、履历又或者更为深度的分析汽车产业的未来，余平登台的发言都获得了掌声上更热烈的认可。

“余总很不错啊。”熊潇鸽认真聆听了余平的发言，由衷的给出赞誉。

俞兴点点头：“是啊，我知道我很不错。”

熊潇鸽呶呶嘴：“我说那个余总。”

“这叫有识之士。”俞兴笑道，“他们手上已经有开发出来的150kW插电混动电机，能量转化效率很高，是我们重点的合作目标。”

“好吧，俞总，我这次说的是你这个俞总。”熊潇鸽依然由衷的说道，“你这个俞总能找到那个余总，确实是有识之士的合作啊。”

俞兴这次很实在的说道：“这个倒不难，国内新能源这一块捋一遍，哪家有水平，哪家有潜力，实际上很容易辨别出来，像余总和蔡总这样的更是锥处囊中。”

熊潇鸽笑着问道：“那有谁是毛遂自荐的？”

锥处囊中和毛遂自荐是出自一个典故的两个成语，恰好和电车项目的供应链处境契合。

“晚上吃饭的时候聊这个。”俞兴这么说了一句，示意从宝马挖来的庄冠霖博士登台聊聊汽车的电气化革命，随即又走了几步，照顾深创投与浙产投这两家好朋友的沟通意愿。

按照安排，今天白天一整天都是供应商会议，涉及的厂家比较多，而晚上则是数家核心供应商的小会，以及，四家机构同样还会列席参加。

这四家有几家愿意投，又能投多少，都还是未知数。

即便是存在一定默契的熊潇鸽，他也一直没说愿意投资的数字，先前公开喊出的一亿没有附加币种，预留空间是很大的。

还有意外出声的浙商产投，这一家能否真正落地也难说。