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184 责任（第1页）

来自四个部门的联合政策给出了优渥的补贴待遇。

只是，除了单车3。5万的现金，也同样规定了未来的退坡，2014年和2015年的补贴标准分别较今年会下降10%和20%，数字就变成3。15万和2。8万。

再加上地方性政策的时限没那么长，尽量抓住机会并寻求更多的扶持无疑是最好的。

朱泽辉这一趟过来沟通也是看到碳硅集团的原型车已经在测试，所以希望能够尽快地出成绩。

他面临俞兴的拒绝，多少有些失望，但也十分理解这种态度。

倒是俞兴把这件事拿到集团的会议桌上讨论，不少人都显得有些犹疑。

申城的补贴政策在今年就已经开始施行，不同的区甚至还有不同的补充，但“导向性”的扶持无疑让人浮想联翩。

要不，试试在明年就推动量产呢？

俞兴对于这种声音给予坚定的反对。

“申城确实会是我们前期的重点市场，但我们的车也是要拿到别的市场卖的，出了申城就没了这样的补贴，其它城市的消费者在面临一个新事物的时候，产品力还是重中之重。”

“不要搞那种因小失大的事情，不管是现金还是牌照，又或者充电优惠之类的东西，咱们都是当作锦上添花，得先做出‘锦’。”

老板立场一坚决，别的声音就偃旗息鼓了。

不过，也难怪出现这样的心思，一辆车五六万的补贴就是两个档次，而条件又不高，这看起来就可能关乎着第一款车的市场反响。

胡铮南会后找老板汇报了下手里工作的进度，也还提起补贴和扶持：“50公里的纯电续航是一点不难，难的还是怎么把车卖出去啊。”

俞兴笑道：“我有一计，把车左手倒右手，然后就能吃补贴了。”

胡铮南“呃”了一声，知道老板在开玩笑，但还真有这种情况出现的可能性。

俞兴这时候又说道：“补贴这事就随缘吧，申城这边要每年看情况来制定退坡比例，不过，朱主任这次过来还提了个标准的事，倒是和我们也很相关，那就是怎么界定增程车的标准。”

国内对于增程车还没有清晰的界定标准，是把它划入插电混合这个大类别，至于后续是否会专门细分……这不清楚，但申城这边似乎在考虑进一步的划分。

同时，随着动力电池的发展，50公里会成为轻易跨越的门槛，这就催生出制定标准的需求。

整体政策肯定要等上面来制定，但申城这边可以先做区域性的试行办法，而这种先驱性的规定实际上很可能会反过来影响最后的政策制定。

朱主任没有在沟通中把这方面的事情说得太过直白。

只是……他这一趟过来就是态度的表明。

首先，碳硅集团的车必然要合规，不然，这边车刚上市，那边政策出炉，一旦不合标准，那就半途而废了。

其次，如果能贴着碳硅集团的性能来制定，也是一种定向的扶持。

增程车既用电，也用油，那么，纯电续航要做到多少？油箱燃料又要存在多大比例的上限？

这种东西一出来就很可能关乎着后续企业的产品。

胡铮南若有所思，转动着念头：“这要是贴着我们的目标做出个200公里纯电续航的标准，那不就变相提高进入门槛了。”

碳硅集团目前希望的电池性能就是提供这样的纯电续航目标。

俞兴哑然失笑：“怎么可能那么高？标准肯定是往下去，要是真细分出来，估计能比50公里高，不过，油箱比例还真得好好研究，这可能就是行业标准了，先看咱们这个油箱大小的比例到底是多少合适。”

胡铮南点了点头，提前打个招呼，至少不会措手不及。

他边走边聊，又问道：“朱主任没提别的什么了？没说给我们放放贷款？”

“他也知道我们刚拿了融资啊，别的没提什么，哦，就是问了我一个三元锂和磷酸铁锂电池的选择。”俞兴说到这里，想了想，“也不知道是不是凑巧问的，但确实挺巧。”

胡铮南认真问道：“俞总，你怎么说？”

“他问我为什么想用磷酸铁锂的电池。”俞兴说道，“我说，磷酸铁锂的都是很常见的原材料，不像三元锂那样有卡脖子的风险，朱主任对这个答案还挺意外的，然后就没问什么了。”