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第2081章 公里铁路海量的建造材料（第3页）
“刘部长。”
李宇看了看他身后的那两个陌生面孔，点头道：
“坐下吧。”
“他们两个是？”
丁九赶紧对两人进行介绍：
“这个是张云翔，之前曾经负责过西部xx高铁线路，这个是山子默，有着丰富的铁路修建经验。”
“他们两个是之前找到的工程师中，经验资历最深的两人。”
“这一次从大樟树到石油城的火车轨道，也主要是他们两个来负责的。”
坐在李宇左侧的二叔打量了一下两人，示意他们坐下。
“来，坐下说。”
说着，他给他们三人一人倒了一杯茶。
丁九连忙坐下，但他身后的张云翔与山子默有些忐忑地不敢坐。
眼前的这些都是大佬啊，让他们坐，他们也不敢坐。
二叔没继续劝他们坐下，抬起头问道：
“勘察下来如何？之前你跟我说从总部基地这边到石油城，共有三条铁路，哪条比较合适？”
丁九的确是口渴了，他一口将茶水喝完后，让后面的张云翔把绘制的地图拿来。
将地图摊开，放到了茶几上，用手指着其中一条线路道：
“这条是G486，始发站是赣市西，终点站是京城。”
他又指着另外两条线路说道：
“这条是G2296，始发站是厦市北到西市。”
“这条是K824，始发站是深市东到信阳站的。”
“前面两条都是高铁，后面一条是火车。”
“首先排出第一条G486，这条线路绕弯太多，路上的轨道破损严重，而且靠近河岸，不太安全。”
“第二条G2296这条线路是最笔直的，但是走完后我们考虑到高铁与火车对比，高铁有几个缺点：”
“1、高铁的技术要求高。轨道修建，还有隧道修建要求的技术都很高。
2、工程量巨大，需要修缮的海量的高架桥，这些坍塌的路面我们要重新修建高架桥的话，无疑是恐怖的工程。
3、施工难度大，施工难度更高，因为高铁对线路、桥梁、隧道等工程的质量要求极为严格，以确保高速运行的安全和稳定。
4、周期太长了。”
他说到这里，摸了摸嗓子，自己拿起茶壶给自己倒了杯水。
虽然眼前的是城主与会长、军事部副部长，但打交道多了也熟悉几人的性格。
何况如今他们都是亲家了。
倒也没有那么讲究。
他又喝了一杯茶后，继续说道：
“所以，整体来看，我们觉得传统火车采用钢轨设计，对地形适应性强，且修缮成本相对较低，修缮的速度比较快。”
“我们最终选定了这条线路，K824。”
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